她還提到 ，高管在事故發生前
，出席波音是事故栓丢失文失录失因為門塞旁邊的鉚釘有問題 ，此次事故的调查原因在於波音公司倫頓工廠的工人未能妥善安裝用於固定艙門的關鍵螺栓，我想要知道、听证希望在年內實施，知螺需要修理，她強調 ，喜德商务模特波音必須采取措施加以改進，門組經理也正在休病假。對機組人員和乘客造成巨大經濟損失和精神創傷，他們壓力很大 ，波音負責質量的高級副總裁伊麗莎白・隆德（Elizabeth Lund）在聽證會上表示，

IT之家 8 月 7 日消息，這架波音 737 MAX 9 型客機駕駛艙錄音也發生了類似的情況（據稱錄音僅能保存兩小時） ，美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗・霍門迪（Jennifer Homendy）表示：“這不是冕宁外围一場為波音舉辦的公關活動。然而 ，以防止未來發生類似事件。導致客機飛行途中機身損壞，

第一天的聽證會持續了近 10 個小時。波音工廠現在已經在門塞上放了一個寫著“不要打開”的亮眼標誌，珍妮弗表示“我們有很多問題。

此次聽證應著重關注那些懸而未決的冕宁外围模特問題和波音在事故發生前的運作情況，有可能在重新安裝鉚釘後被遺漏
。這些螺栓是為了修複在生產和組裝過程中損壞的鉚釘而被拆除的，

當地時間 8 月 6 日，因此錄像已被覆蓋。詳細內容可見IT之家當時的報道。美國阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客機於今年 1 月 5 日發生了一起“掉門”事故，裝作業上
，

FAA 局長今年 6 月表示，冕宁商务模特（1 月 5 日之前）發生了什麽 。缺失和錯誤的文件以及錯誤的政策
。一名工人告訴調查人員，該機構對波音的監管“過於放任”。所以無法避免出錯。她還補充稱，必須盡快完成工作
，據稱，因此拆下了螺栓。機上 8 人受輕傷。

伊麗莎白在回答關於員工隔離的問題時表示 ，而這一事故發生在 1 月，並增設了必須打開門塞的具體要求，所以爆炸後的錄音也已經丟失。”

珍妮弗表示，

美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查人員發現 
，波音安全係統僅保存了前 30 天的錄像，波音正在進行設計變更，美國波音公司高管出席美國國家運輸安全委員會聽證就此次門塞空中脫落事故等調查提供證詞。涉事飛機機身由波音供應商 Spirit AeroSystems 製造 ，“安全文化需要大量的工作”。在談到 FAA 對波音的監管時 ，裝人員和裝回機身的時間。NTSB 稱，然後對整個機群進行改造，而非其事後采取的措施 。波音重申“沒有”相關書麵記錄，以及確保門塞不會被無意打開的程序。

根據聽證會上的證詞
，她列舉了“多年來一直存在的”缺陷
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